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Continental TKC 80^2 Rear
Motorradreifen
| Reifengröße: | 130/80 R17 |
| Geschwindigkeit: | R (170 km/h) |
| Tragfähigkeit: | 65 (290 kg) |
Das Continental TKC 80^2 Rear in der Größe 130/80R17 65R ist als Hinterrad-Reifen für Enduro- und Reise-Motorräder konzipiert und richtet sich an Fahrer, die anspruchsvolle Offroad-Passagen mit Toureneinsätzen kombinieren. Er eignet sich für gemischte Einsätze auf Schotter, Waldwegen und Asphalt und bietet eine robuste Performance für unterschiedliche Untergründe. Die Abstimmung zielt auf vielseitige Einsatzfähigkeit und hohe Traktion ab, dabei bleibt die Stabilität auch bei Beladung erhalten.
Die aggressive Profilgestaltung nutzt eine speziell abgestimmte Laufflächenmischung und tiefe Profilrillen zur Optimierung der Selbstreinigung und Wasserableitung. Die Karkasse ist auf hohe Lastreserven ausgelegt und die verstärkte Seitenwand schützt bei Offroad-Kontakten mit Hindernissen. Dank des Designs wird das Aquaplaning-Risiko reduziert und die Übertragung der Seitenführungskräfte präzisiert.
Für den Fahrer bedeutet das spürbar mehr Kontrolle bei wechselnden Bedingungen und ein sicheres Bremsverhalten auf losem Untergrund. Der Reifen liefert verlässliche Laufleistung auf langen Strecken und sorgt für souveräne Traktion bei Bergauf-Passagen. Insgesamt erhöht er die Alltagstauglichkeit von Reiseenduros ohne Komfort wesentlich einzubüßen.
Die aggressive Profilgestaltung nutzt eine speziell abgestimmte Laufflächenmischung und tiefe Profilrillen zur Optimierung der Selbstreinigung und Wasserableitung. Die Karkasse ist auf hohe Lastreserven ausgelegt und die verstärkte Seitenwand schützt bei Offroad-Kontakten mit Hindernissen. Dank des Designs wird das Aquaplaning-Risiko reduziert und die Übertragung der Seitenführungskräfte präzisiert.
Für den Fahrer bedeutet das spürbar mehr Kontrolle bei wechselnden Bedingungen und ein sicheres Bremsverhalten auf losem Untergrund. Der Reifen liefert verlässliche Laufleistung auf langen Strecken und sorgt für souveräne Traktion bei Bergauf-Passagen. Insgesamt erhöht er die Alltagstauglichkeit von Reiseenduros ohne Komfort wesentlich einzubüßen.













